摘要：贵港在广西十四个地级市中，古代建城历史是最悠久的，曾经辉煌过，也曾经没落过，在历史变迁中，时至今日，贵港市再次重新焕发了生机。贵港设立地级市算是比较晚的，但是贵港的发展算是比较快的，中心城区自2000年左右开始往金港大道以北发展，时至今日，...
贵港在广西十四个地级市中，古代建城历史是最悠久的，曾经辉煌过，也曾经没落过，在历史变迁中，时至今日，贵港市再次重新焕发了生机。贵港设立地级市算是比较晚的，但是贵港的发展算是比较快的，中心城区自2000年左右开始往金港大道以北发展，时至今日，新城区比老城区大两倍不止，曾经的贵县变成了贵港，港北新区高楼林立，城市面貌日新月异。
当初确定以港北为发展重点的时候，可能也没预想到会发展得这么快，短短二十来年时间，港北城建已经基本要铺到北山脚下了，未来城建发展瓶颈依然出现，贵港的发展是时候转变方向了，我在前面几遍文章中提到，港南区的发展将是贵港的未来重点，可谓二十年港北，二十年港南，港南的时代来临了！
从上图我们可以看到，港北新区是在这二十年左右时间发展起来的，目前的港北城区规模相当于原老城区的两倍左右，是真正代表贵港城市形象的新区，从上图中的框架图来看，城市规划还是比较整齐的，这得益于历任领导对规划的“一任接一任干”的良好作风，不至于让城建推倒重来。港北新区已经没用更多的可开发区域，所以，城西区域才会得到了发展机会。之前由于桥梁过少，造成港南与港北的交通连接不通畅，从而对港南城区的建设产生了较大的影响。随着现在交通的便捷性，港南的发展也迎来了良机。
按港北新区的城建规模，按比例套在港南城区的区域，看看港南城区规模与港北相比如何呢？请看下图：
从上图可见，要想达到港北新区目前的规模，那么需要将港南新区南环路以内区域填满，这样港南城区才会形成一定的规模。港南新区的规划可以更大胆一些，南环路以内仅作为港南新区一期，而二期可以从南环路往新塘方面拓展，这就包括了义乌小商品城和山边旅游区、三平、红社等地，最好与在建的南二环接壤，那样港南新区就具有足够的分量了。
也就是说，贵港的前二十年重点打造港北新区，那么，今后二十年也该重心往港南新区了吧？甚至足够开发五十年的。有人说港南农田多不好开发，其实这个不是我们考虑的问题，政府有足够的办法解决土地用地问题。其实在最新的相关报道中，我们可以看到港南区其实已经在谋划郁江新城、南山新城、苏湾新区等，这些其实可以整合为港南新区的小组团。
现在苏湾新区就在城东大道那里，有了城东大道和苏湾大桥，开发起来比较快。而同济大道两侧可以设立南山新城，修正大道两侧设立城南新城，一起组合成为港南新区，这样港南区遍地开花，从市级来带动吸引投资者进驻港南，加快港南城建、产业、地产业投资等。相信在未来二十年、三十年乃至五十年，港南都是开发热土，未来的港南不再是默默无闻的，相反，未来的港南才是最宜居、宜工、宜商、宜旅的城市中心。
